De Aoedi AD365 domineert momenteel de dashcam-markt en beschikt over een indrukwekkende 8MP-beeldsensor, verschillende parkeerbewakingsmodi en geavanceerde functies die toegankelijk zijn via smartphone-connectiviteit.De reis van dashcams was echter ronduit opmerkelijk.Vanaf het tijdperk waarin William Harbeck een handbediende camera op een Victoria-tram introduceerde om de rit voor het filmscherm te filmen, hebben dashcams aanzienlijke transformaties ondergaan en zijn ze uitgegroeid tot de onmisbare apparaten waar we vandaag de dag op vertrouwen.Laten we ons verdiepen in de historische tijdlijn van dashcams en beseffen hoe ze een essentiële metgezel voor elke bestuurder zijn geworden.
Mei 1907 - Harbeck veroverde de weg voor zich vanuit een bewegend voertuig
Op 4 mei 1907 was de stad Victoria getuige van een uniek schouwspel toen een man door de straten toerde in een tram, uitgerust met een eigenaardig doosachtig apparaat.Deze man, William Harbeck, kreeg van de Canadian Pacific Railway de opdracht om films te maken die de schoonheid van de westelijke provincies van Canada laten zien, met als doel welvarende Europese reizigers en immigrantenkolonisten aan te trekken.Met zijn handslingercamera filmde Harbeck Victoria, terwijl ze door de stad reisde en mooie uitzichten langs de waterkant vastlegde.Verwacht werd dat de resulterende films zouden dienen als een prachtige reclame voor de stad.
Harbecks onderneming strekte zich uit tot buiten Victoria;hij vervolgde zijn filmreis, trok noordwaarts naar Nanaimo, verkende Shawnigan Lake en stak uiteindelijk over naar Vancouver.Reizend met de Canadian Pacific Railway probeerde hij adembenemende uitzichten op de Fraser Canyon en de schilderachtige landschappen tussen Yale en Lytton vast te leggen.
Hoewel het geen dashcam in de hedendaagse zin van het woord was, documenteerde de handslingercamera van Harbeck de weg voor zich vanaf de voorkant van een bewegend voertuig, waarmee de basis werd gelegd voor de latere ontwikkeling van dashcams.In totaal produceerde hij 13 éénrollen voor de spoorwegmaatschappij, waarmee hij bijdroeg aan de vroege geschiedenis van filmische verkenning en promotie.
September 1939 – Filmcamera in politieauto zet bewijsmateriaal op film
Op 4 mei 1907 was de stad Victoria getuige van een uniek schouwspel toen een man door de straten toerde in een tram, uitgerust met een eigenaardig doosachtig apparaat.Deze man, William Harbeck, kreeg van de Canadian Pacific Railway de opdracht om films te maken die de schoonheid van de westelijke provincies van Canada laten zien, met als doel welvarende Europese reizigers en immigrantenkolonisten aan te trekken.Met zijn handslingercamera filmde Harbeck Victoria, terwijl ze door de stad reisde en mooie uitzichten langs de waterkant vastlegde.Verwacht werd dat de resulterende films zouden dienen als een prachtige reclame voor de stad.
Harbecks onderneming strekte zich uit tot buiten Victoria;hij vervolgde zijn filmreis, trok noordwaarts naar Nanaimo, verkende Shawnigan Lake en stak uiteindelijk over naar Vancouver.Reizend met de Canadian Pacific Railway probeerde hij adembenemende uitzichten op de Fraser Canyon en de schilderachtige landschappen tussen Yale en Lytton vast te leggen.
Hoewel het geen dashcam in de hedendaagse zin van het woord was, documenteerde de handslingercamera van Harbeck de weg voor zich vanaf de voorkant van een bewegend voertuig, waarmee de basis werd gelegd voor de latere ontwikkeling van dashcams.In totaal produceerde hij 13 éénrollen voor de spoorwegmaatschappij, waarmee hij bijdroeg aan de vroege geschiedenis van filmische verkenning en promotie.
Hoewel het geen film was, waren de foto's voldoende om een onbetwistbare getuigenis voor de rechtbank op te leveren.
Oktober 1968 – Trooper TV
In het evoluerende landschap van de autotechnologie werd het gebruik van autocamera’s nog steeds voornamelijk geassocieerd met wetshandhavingsvoertuigen.Deze opstelling, in de Popular Mechanics-uitgave van oktober 1968 "Trooper TV" genoemd, bevatte een Sony-camera die op het dashboard was gemonteerd, vergezeld van een kleine microfoon die door de politieagent werd gedragen.Op de achterbank van het voertuig bevonden zich de videorecorder en de monitor.
Het operationele mechanisme van de camera omvatte opnames met tussenpozen van 30 minuten, waarbij de officier de band moest terugspoelen om door te gaan met opnemen.Ondanks het vermogen van de camera om zich automatisch aan te passen aan veranderende lichtomstandigheden gedurende de dag, moest de lens drie keer handmatig worden aangepast: aan het begin van de dienst, vóór de middag en in de schemering.Dit vroege autocamerasysteem, dat destijds ongeveer $ 2.000 kostte, markeerde een belangrijke stap in de integratie van video-opnametechnologie in wetshandhavingsvoertuigen.
Mei 1988 – De eerste politieauto-achtervolging van begin tot eind vastgelegd
In mei 1988 bereikte rechercheur Bob Surgenor van de politie van Berea Ohio een belangrijke mijlpaal door de eerste auto-achtervolging van begin tot eind vast te leggen met een videocamera in zijn auto.In deze tijd waren autocamera's aanzienlijk omvangrijker dan moderne dashcams, en ze werden vaak gemonteerd op statieven die aan de voor- of achterruiten van het voertuig waren bevestigd.De opnames werden opgeslagen op VHS-cassettebanden.
Ondanks de omvang en beperkingen van de toenmalige technologie, werden dergelijke beelden in de jaren negentig populair en werden ze een bron van inspiratie voor televisieprogramma's als 'Cops' en 'World's Wildest Police Videos'.Deze vroege autocamerasystemen speelden een cruciale rol bij het weergeven van plaats delict en het verbeteren van de veiligheid van agenten, ook al vormde de overdracht en opslag van opnames problemen vanwege het analoge formaat.
Februari 2013 – De Tsjeljabinsk-meteoor: een YouTube-sensatie
Tot 2009 waren dashcams voornamelijk beperkt tot wetshandhavingsvoertuigen, en pas toen de Russische regering het gebruik ervan legaliseerde, werden ze toegankelijk voor het grote publiek.Het besluit werd ingegeven door de noodzaak om een toenemend aantal valse verzekeringsclaims te bestrijden en de zorgen in verband met corruptie bij de politie weg te nemen.
De wijdverbreide adoptie van dashcams onder Russische chauffeurs werd vooral duidelijk in februari 2013 toen de Tsjeljabinsk-meteoor boven het Russische luchtruim ontplofte.Ruim een miljoen Russische coureurs, uitgerust met dashcams, legden het spectaculaire evenement vanuit verschillende hoeken vast.De beelden verspreidden zich snel over de hele wereld en lieten de meteoor vanuit meerdere perspectieven zien.
Deze gebeurtenis markeerde een keerpunt en bestuurders over de hele wereld begonnen dashcams te omarmen om hun reizen te documenteren, in de hoop alles vast te leggen, van verzekeringszwendel tot onverwachte en buitengewone incidenten.Memorabele momenten, zoals een raketlanding bij een auto in Oekraïne in 2014 en het vliegtuigongeluk van TransAsia boven een snelweg in Taiwan in 2015, werden vastgelegd door dashcams.
BlackboxMyCar, opgericht in 2012, was getuige van de opkomst van dashcambeelden als een nieuwe sensatie op platforms als YouTube en zelfs in memes, wat de toenemende populariteit van deze apparaten onder automobilisten benadrukte.
Mei 2012 – Wat was de eerste dashcam van BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar had aanvankelijk dashcams zoals de FineVu CR200HD, CR300HD en de BlackVue DR400G.Tussen 2013 en 2015 werden nog meer merken geïntroduceerd, waaronder VicoVation en DOD uit Taiwan, Lukas uit Zuid-Korea en Panorama uit China.
Vanaf vandaag biedt de website een gevarieerde en gerenommeerde selectie dashcammerken.Deze omvatten BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET en BlackSys uit Zuid-Korea, VIOFO uit China, Nextbase uit het VK en Nexar uit Israël.De verscheidenheid aan merken weerspiegelt de voortdurende expansie en evolutie van de dashcammarkt door de jaren heen.
Zijn alle premium dashcams afkomstig uit Zuid-Korea?
In 2019 waren er ongeveer 350 dashcamfabrikanten in Korea.Enkele bekende namen waren Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET en BlackSys.De populariteit van dashcams in Korea kan worden gekoppeld aan de aantrekkelijke kortingen die de meeste autoverzekeraars bieden voor het installeren van een dashcam.De competitieve markt en de grote vraag hebben de innovatie gestimuleerd, waardoor Koreaanse dashcams technologisch vaak geavanceerder zijn dan niet-Koreaanse merken.
BlackVue was bijvoorbeeld een pionier in het introduceren van functies zoals 4K-video-opname, cloudfunctionaliteit en ingebouwde LTE-connectiviteit in dashcams.De voortdurende innovatie in Koreaanse dashcams heeft bijgedragen aan hun bekendheid op de wereldmarkt.
Waarom zijn dashcams niet zo populair in de VS en Canada als in andere delen van de wereld?
In Noord-Amerika worden dashcams nog steeds beschouwd als een nichemarkt, ondanks hun wijdverbreide populariteit wereldwijd.Dit wordt toegeschreven aan een aantal factoren.Ten eerste is het vertrouwen in de eerlijkheid en onpartijdigheid van het politie- en rechtssysteem in de VS en Canada relatief hoog, waardoor de waargenomen behoefte van bestuurders om zichzelf te beschermen met een dashcam afneemt.
Bovendien bieden slechts enkele Noord-Amerikaanse verzekeringsmaatschappijen momenteel kortingen op premies voor het installeren van een dashcam.Het ontbreken van een significante monetaire stimulans heeft de adoptie van dashcams onder automobilisten in de regio vertraagd.Het kan enige tijd duren voordat meer verzekeringsmaatschappijen de technologie omarmen en kortingen geven, maar er is een groeiend bewustzijn onder Noord-Amerikaanse automobilisten over de verschillende voordelen van dashcams, vooral bij het nauwkeurig en snel oplossen van incidenten door middel van vastgelegde beelden.
De toekomst van dashcams
Nieuwere auto's worden steeds vaker ontworpen met een sterke nadruk op veiligheidsvoorzieningen, en sommige zijn uitgerust met ingebouwde dashcams.Tesla's Sentry Mode, een populaire functie, maakt bijvoorbeeld gebruik van een monitoringsysteem met acht camera's om een 360 graden beeld van de omgeving vast te leggen, zowel tijdens het rijden als wanneer geparkeerd.
Verschillende autofabrikanten, waaronder Subaru, Cadillac, Chevrolet en BMW, hebben standaard dashcams in hun voertuigen geïntegreerd, zoals Subaru's Eyesight, het SVR-systeem van Cadillacs, het PDR-systeem van Chevrolet en BMW's Drive Recorder.
Ondanks de integratie van deze ingebouwde camerasystemen beweren experts op het gebied van dashcams echter dat ze de betrouwbaarheid en kwaliteit van speciale dashcamapparaten niet volledig kunnen vervangen.Veel klanten met voertuigen die zijn uitgerust met ingebouwde systemen zoeken vaak naar aanvullende dashcam-oplossingen voor betere prestaties en functies.
Dus, wat staat er aan de horizon?Een voertuigintelligentiesysteem dat is ontworpen om de verkeersveiligheid voor iedereen te verbeteren?Hoe zit het met gezichtsherkenning van de bestuurder?Verrassend genoeg zal het dit voorjaar debuteren op BlackboxMyCar!
Posttijd: 12 december 2023